Tous les assemblages du bateau sont assurés par un chevillage particulier différent de ceux, plus récents, que nous connaissons par ailleurs: chevilles de grand diamètre, 2,5 et 3 cm, réalisées en aulne, un bois tendre.

Elles sont taillées à six pans et non à huit selon un procédé technique spécifique.

Les chevilles de 3 cm serviront pour l'assemblage des bordées à clain, de la sole, du platelage et des courbes.

Celles de 2,5 cm serviront à l'assemblage de la verge sur la douce.

Les pièces détachées de moulins-nefs trouvées dans le même site témoignent de la même technologie d'assemblage, également attestée en Garonne jusqu'à nos jours.